故障案例——輔機在正常運營時出現(xiàn)異響
2024-04-28
作者：羅朝輝
事件描述
該索道為單線循環(huán)固定抱索器脈動式8人吊廂索道，全長1858米，高差 837米，每小時運量400人，索道于2011年7月1日建成運營。
索道在正常運營中，下站突然出現(xiàn)間斷性不規(guī)則聲音：
處理過程
1.由于該索道于2019年1月6日-7 日更換了輔機軸承;暫且認為輔機軸承沒有問題；
2.將輔機電機與減速機吊離至設備大架上，試運行聲音依然存在；
3.將輔機軸承座與主機分離，試運轉；聲音消失；
4.通過以上兩步檢查排除了驅動輪軸承異響的可能，基本確定為輔機軸承座異響，或輔機齒輪與驅動輪齒圈接觸面異響；
5.對輔機齒輪與驅動輪齒圈進行了檢查發(fā)現(xiàn)，齒面磨損嚴重；
6.對齒面進行了修復之后，異響消失。
其他檢查
檢查輔機齒輪與驅動輪齒圈，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)齒面磨損嚴重。
輔機齒輪表面
驅動輪齒圈表面
分析
索道輔機齒輪與驅動輪齒圈一直處干聯(lián)動狀態(tài)，截止目前為止已經(jīng)運行了8年之久；該索道在齒面使用的潤滑脂是普通鋰基脂，其附著力較低，不能對齒面形成長時間的保護，導致齒面磨損比較嚴重;而且長時間的嚙合運行，導致兩齒輪之間形成了“唯一的嚙合點”，在近期的一次維修完畢后沒有找準“唯一的嚙合點”，導致齒輪嚙合不到位，且隨著齒面潤滑脂的不斷減少，而產(chǎn)生異響。
結論
對于長期嚙合的外露齒輪，因選擇粘性較大的外齒輪專用油，并定期清洗潤滑；避免齒輪的過度磨損和形成“唯一的嚙合點”。
來源：索道運維俱樂部
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